Німецький бренд Porsche перегорнув нову сторінку у своїй історії, презентувавши в Мюнхені оновлений суперкар 911 Turbo S. Головною особливістю автомобіля стала революційна силова установка T-Hybrid. Це найпотужніший серійний представник сімейства 911 за всі роки виробництва, який демонструє феноменальну динаміку.
Як працює унікальна гібридна система T-Hybrid
Інженери Porsche не просто додали електромотор до існуючої конструкції, а розробили силову установку з нуля. В основі системи лежить абсолютно новий 3,6-літровий опозитний двигун. Конструктори повністю відмовилися від традиційного ремінного приводу — всі допоміжні системи тепер отримують енергію від високовольтної 400-вольтової тягової батареї.
Особливості конструкції гібридного приводу:
- Електричні турбокомпресори: миттєво розкручують крильчатку за допомогою електромотора, повністю ліквідуючи ефект турбоями, а також рекуперують надлишкову енергію газів назад в акумулятор ємністю 1,9 кВт·год.
- Інтегрований електромотор: компактний 53-сильний синхронний двигун вбудований безпосередньо у 8-ступеневу коробку передач PDK. Він додає 150 Н·м крутного моменту з перших мілісекунд натискання на педаль.
- Загальна віддача: сумарна потужність системи становить вражаючі 701 кінську силу та 800 Н·м крутного моменту.
Рекордні показники швидкості та керованості
Динамічні характеристики новинки вражають уяву. Розгін від 0 до 100 км/год займає лише 2,4 секунди, а позначку 200 км/год автомобіль долає за 8,4 секунди. На легендарному Нюрбургрингу новий 911 Turbo S виявився швидшим за попередника на 14 секунд, подолавши коло за 7 хвилин і 3,92 секунди.
Попри збільшення спорядженої маси на 82 кілограми через встановлення батареї, автомобіль став більш слухняним у поворотах. Завдяки новим швидким електрогідравлічним стабілізаторам поперечної стійкості, підвіска миттєво адаптується до дорожніх умов, підвищуючи комфорт у повсякденній їзді та стабільність на великих швидкостях.
Агресивний дизайн та ексклюзивний салон
Суперкар отримав ширший кузов та перероблену задню частину з великими повітрязабірниками. Спортивна вихлопна система виготовлена з легкого титану та має унікальні насадки.
Усередині водія зустрічає ексклюзивне оформлення Turbonite, декоративні вставки з неодиму та карбону. Покупець може обрати двомісне купе або кабріолет із посадковою формулою 2+2. У базове оснащення входять адаптивні спортивні сидіння, HD Matrix LED оптика та пакет Sport Chrono.
Технічні параметри нового покоління Porsche 911 Turbo S:
| Технічна специфікація | Показники та деталі |
|---|---|
| Двигун внутрішнього згоряння | 3,6-літровий опозитний (flat-six), без ремінного приводу |
| Сумарна потужність системи | 701 к.с. (515 кВт) та 800 Н·м крутного моменту |
| Розгін 0 – 100 км/год / 0 – 200 км/год | 2,4 секунди / 8,4 секунди |
| Час на треку Нюрбургринг (20,8 км) | 7 хвилин 3,92 секунди (на 14 секунд швидше за попереднє покоління) |
| Акумулятор та вольтаж бортової мережі | 1,9 кВт·год, 400 В (живить електротурбіни та допоміжні пристрої) |
| Трансмісія | 8-ступеневий «робот» PDK з інтегрованим 53-сильним електромотором |
Підсумок
Porsche представила найпотужніший серійний спорткар 911 Turbo S з інноваційною гібридною системою T-Hybrid, яка базується на 3,6-літровому опозитному двигуні без ремінного приводу. У трансмісію PDK інтегрували 53-сильний електромотор, а турбонаддув обладнали електричними компресорами для усунення турбоями, що забезпечує сумарну віддачу в 701 к.с. та 800 Н·м. Новинка прискорюється до першої сотні за 2,4 секунди і подолала коло Нюрбургрингу за 7 хвилин 3,92 секунди, випередивши попереднє покоління на 14 секунд.
